TANK 400: непоколебимый эталон проходимости!

Ленинградская область – это вызов. Карельские скалы, ладожские болота, приозерские лесные чащи, весеннее бездорожье под Гатчиной и зимние сугробы у Токсово. Здесь нужен не просто автомобиль, а технически совершенный инструмент для покорения бездорожья. TANK 400 – это воплощение инженерной мысли, созданное для таких условий. Его ключевые параметры – дорожный просвет 235 мм и глубина преодолеваемого брода 800 мм – не просто цифры в спецификации, а реальный пропуск в мир недоступного для обычных кроссоверов. Давайте разберемся, почему TANK 400 становится выбором тех, кто ценит настоящую проходимость под Санкт-Петербургом.

Фундамент победы: конструкция и геометрия

• Лестничная рама: основа TANK 400 – прочная, проверенная временем лестничная рама. Это гарантия долговечности при экстремальных нагрузках на бездорожье. Она не боится ударов о камни, переездов через поваленные деревья или жесткой эксплуатации на труднопроходимых дорогах Ленобласти. Жесткость рамы – залог сохранения геометрии кузова и корректной работы всех систем даже после серьезных испытаний.
• Дорожный просвет 235 мм: эта величина – один из ключевых показателей внедорожного потенциала. Клиренс 235 мм – это уверенность при движении по глубокой колее, пересеченной местности с кочками и валунами, или при съезде с асфальта на разбитые грунтовые дороги после дождей. Такой клиренс сводит к минимуму риск зацепиться днищем или потерять мобильность – частую проблему при выезде на природу с автомобилями меньшего класса.
• Оптимальная геометрия: короткие свесы TANK 400 обеспечивают выдающиеся углы:
  • Угол въезда: 33° – уверенный подъем на крутые насыпи или бордюры без риска повредить передний бампер.
  • Угол съезда: 31° – безопасный спуск с крутых склонов (например, песчаных дюн на берегу Финского залива).
  • Угол рампы (продольной проходимости): 22.5° – способность преодолевать гребни и переломы рельефа без касания центральной части днища. Это критично на лесных дорогах с глубокими колеями и ярко выраженными «горбами».
• Глубина брода 800 мм: северо-запад – край озер и рек, а весной и после ливней многие дороги превращаются в водные преграды. 

800 мм – это почти по пояс взрослому человеку. 

TANK 400 оснащен герметизированными узлами (раздаточная коробка, мосты, электрические соединения), специальными шноркелями для забора воздуха и отвода выхлопных газов на высоту, исключающую залив водой. Это позволяет спокойно преодолевать разливы рек на дорогах в Лужском районе или затопленные участки лесовозных путей. Тест-драйвы подтверждают: система работает надежно, электроника не «захлебывается», салон остается сухим.
 

Интеллект и сила: системы, которые не подведут

1. Интеллектуальный полный привод TOD (Torque on Demand): в отличие от систем, требующих вмешательства водителя, TOD автоматически подключает полный привод, когда это необходимо. Это умная система, постоянно анализирующая условия движения и сцепление колес.

• • Автоматика: в обычных условиях до 95% крутящего момента передается на заднюю ось для экономии топлива. При малейшем проскальзывании задних колес (на мокром асфальте, грязи, снегу) система мгновенно и плавно подключает переднюю ось, перераспределяя момент вплоть до соотношения 50:50.
  • Множество режимов: водитель может выбрать оптимальный профиль работы:
    • Стандарт (2H): задний привод для асфальта и сухих дорог.
    • Снег: идеален для заснеженных трасс и зимнего бездорожья (например, на Ржевском полигоне). Система обеспечивает плавный старт (часто со 2-й передачи), оптимизированную работу АБС и ESP для сохранения управляемости.
    • Грязь: максимальное сцепление на вязких и скользких грунтах (раскисшие дороги под Приозерском, берега Невы). Система стремится к фиксации полного привода 50:50, активно использует имитацию блокировок через систему стабилизации.
    • Песок: для сыпучих поверхностей (дюны Кургальского полуострова). Система позволяет двигателю работать на высоких оборотах, обеспечивая стабильную тягу.
    • Камни (4L): активирует понижающий ряд раздаточной коробки. Резко возрастает крутящий момент, что необходимо для преодоления крутых подъемов по каменистой местности (как на тестах у озера Ястребиное) или выезда из глубокой грязи/снега. Скорость ограничена.

2. Блокировки дифференциалов Eaton и интеллектуальное торможение: ключ к непревзойденному сцеплению
На бездорожье классическая проблема – пробуксовка одного колеса на оси. В такой ситуации дифференциал передает весь крутящий момент на буксующее колесо, а колесо с хорошим сцеплением остается без тяги. Решение – принудительная блокировка дифференциала.

Электромеханические блокировки дифференциалов Eaton: TANK 400 оснащается современными электромеханическими блокировками дифференциалов от Eaton. По команде водителя система принудительно соединяет колеса на оси, заставляя их вращаться с одинаковой скоростью. Это абсолютно необходимо в критических ситуациях:

Диагональное вывешивание: когда одно переднее и одно заднее колесо теряют контакт с грунтом.

Глубокая грязь или снег: когда одно колесо проваливается в рыхлый грунт.

Экстремальный рельеф: движение по камням, крутым склонам или через препятствия, где требуется максимальное сцепление каждого колеса.

Интеллектуальный помощник: ESP 9.3 + iBooster
 Помимо мощной механической блокировки, TANK 400 использует продвинутую систему курсовой устойчивости ESP 9.3 в паре с электромеханическим усилителем тормозов iBooster. Эта интеллектуальная система работает постоянно:

Мгновенное обнаружение пробуксовки: датчики отслеживают скорость вращения каждого колеса.

Точечное подтормаживание: при обнаружении пробуксовки одного колеса, система мгновенно и точно притормаживает именно его с помощью iBooster, который обеспечивает исключительно быстрое и дозированное создание давления в тормозной системе.

Перераспределение момента: подтормаживание буксующего колеса заставляет дифференциал передавать крутящий момент на противоположное колесо оси, имеющее лучшее сцепление.

Синергия технологий: вместе блокировки Eaton и система ESP 9.3+iBooster создают идеальный дуэт для проходимости. Электронная система работает на опережение, справляясь с умеренной пробуксовкой быстро и незаметно для водителя. Когда же условия становятся экстремальными и требуются абсолютно равные обороты колес на оси – в дело вступает мощная принудительная блокировка дифференциала Eaton. Это гарантирует максимально возможное сцепление с поверхностью в любых условиях.

3. Зимний пакет: комфорт и безопасность в лютые морозы: северо-западные зимы суровы. TANK 400 готов к ним:

• Подогрев руля: позволяет комфортно управлять автомобилем даже в сильный мороз без перчаток.
• Подогрев лобового стекла: быстро и эффективно удаляет лед и снег со стекла, обеспечивая отличный обзор.
• Подогрев зеркал: исключает обмерзание зеркал заднего вида – критично для безопасности маневрирования.
• Подогрев форсунок омывателя: гарантирует, что омывающая жидкость будет поступать на стекло даже при -30°C, а форсунки не замерзнут.
• Вентиляция передних сидений (в комплектации Premium): помогает бороться с запотеванием стекол при резкой смене температуры (зашел с мороза в теплый гараж).

 

Почему владельцы выбирают TANK 400 для северо-запада?

1. Подготовленность к региональным условиям: усиленная шумоизоляция, адаптированная к холоду электроника, бензиновый двигатель E20NA мощностью 245 л.с., работающий на доступном АИ-92 – все это делает эксплуатацию в условиях Санкт-Петербурга и Ленобласти предсказуемой и надежной.
2. Проверенная надежность конструкции: лестничная рама, неразрезной задний мост, проверенные временем агрегаты трансмиссии – это выбор тех, кто смотрит на автомобиль как на долгосрочного партнера для серьезных задач.
3. Ремонтопригодность и сервис: официальный дилер ИАТ в Санкт-Петербурге обладает всей необходимой технической базой и подготовленными специалистами для гарантийного и постгарантийного обслуживания.
4. Реальное соотношение возможностей и комфорта: TANK 400 – это не узкопрофильный вездеход. Это современный автомобиль с комфортабельным салоном, мультимедийной системой, продвинутыми системами помощи водителю, обеспечивающий высокий уровень безопасности и удобства не только на бездорожье, но и на трассе.

Вывод: готов к любым дорогам, особенно когда их нет

TANK 400 – это не просто заявленные 235 мм дорожного просвета и 800 мм глубины брода. Это комплексное инженерное решение для преодоления бездорожья. Интеллектуальный полный привод, эффективные блокировки дифференциалов Eaton, продуманный зимний пакет и выверенная геометрия – все это работает в унисон, чтобы обеспечить непревзойденную проходимость в самых сложных условиях Ленинградской области. Это автомобиль для тех, кто не ищет легких путей, а прокладывает свои собственные.

Убедитесь в возможностях TANK 400 лично! Запишитесь на тест-драйв у официального дилера в Санкт-Петербурге (ЛО, Всеволожский р/н, деревня Порошкино, ул. Торговая, д. 22) и испытайте его мощь и интеллект на препятствиях, имитирующих реальные условия Северо-Запада.